亞太地區航空基礎設施報告+2021年度.03.pdf

上傳者：潘*
時間：2022/05/17
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亞太地區航空基礎設施報告。截至2021年11月，亞太地區總共有3,588有跑道的民航運輸機場和通用航空機場。這些機場總共有71間固定基地運營商(FBO)和 122間維修、維修和大修設施(MRO)提供公務機維修服務，115 間設施提供渦輪直升機維修，68間設施提供發動機維修，為本地區不斷增長的公務機和直升機市場服務。

機場在全球公共出行中扮演著重要的角色。總共3,588座機場中，通用航空機場大約占據70%。在亞太地區，澳大利亞擁有最多的通用航空機場，而民航機場數量最多的是中國內地。

亞太地區總共71間的FBO中，澳大利亞擁有數量最多的22間。中國內地緊隨其后，有15間FBO，主要位于北京、上海和深圳這些主要城市。Jet Aviation和金鹿公務機擁有本地區最大的FBO網絡。

本地區不同國家之間的基礎FBO服務收費差異很大。日本FBO的收費最高，以灣流G550進行一次國際飛行的平均收費為10,300美元 (包括起飛和降落的費用)。東南亞和澳大拉西亞國家的收費則相對較低，每次使用的收費大多在4,000美元以下。

授權維修機構(ASF)是OEM授權的MRO設施，旨在為自家飛機提供保修服務。OEM下屬的服務中心的維修能力通常最強大，且其能覆蓋OEM生產的大多數飛機機型。公務機市場中，在達索收購 ExecuJet，德事隆收購Premiair后，雙方在亞太地區的直營服務中心都增加至5間。巴航工業在本地區沒有任何的直營服務中心，但其授權服務設施的數量最多，有14間。

2021年空客、波音和達索在亞太地區的ASF網絡都有所收縮，而灣流則新增了一個ASF。龐巴迪的ASF從數量上看沒有變化，依舊保持在8間，但名單已經發生了不小的變化。其在澳大利亞增加了兩間 ASF，在中國澳門增加了一間ASF，而中國內地、日本和馬來西亞的ASF被撤銷。

亞太地區主要公務機MRO排名中，Jet Aviation和ExecuJet獲得最多的機型維修許可和民航局認證，而香港商務航空和宜捷海特在MRO 滿意度調查中分別位列第一第二。

渦輪直升機市場中，貝爾和空客直升機在本地區表現搶眼，貝爾有 2間直營MRO設施和17間授權維修機構，而空客直升機有7間直營 MRO和13間授權維修機構。

與美國和歐盟市場完全不同，只有FAA或EASA許可，亞太地區大約有40種不同的公務機授權維修許可。龐巴迪服務中心獲得了22個民航局許可，覆蓋本地區大多數國家。Jet Aviation緊隨其后，持有21 個民航局許可。