基于C~V2X的智能化網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展路線圖（征求意見(jiàn)稿）.pdf

基于C~V2X的智能化網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展路線圖（征求意見(jiàn)稿）由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在加快自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)、降低單車(chē)智能成本、提升道路交通 安全等方面的優(yōu)越性，各國(guó)均通過(guò)發(fā)布戰(zhàn)略規(guī)劃、鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新、組織實(shí)驗(yàn)驗(yàn) 證、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施等多種方式推動(dòng)車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛的發(fā)展。我國(guó)率先提出依 托 C-V2X 發(fā)展車(chē)路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展路線，加速車(chē)輛智能化網(wǎng)聯(lián)化 深度融合探索。

為加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智能交通、智慧城市的深度融合，支撐政府部 門(mén)戰(zhàn)略規(guī)劃編制，支持跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與車(chē)輛智能駕駛 技術(shù)的融合開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，指導(dǎo)下一步開(kāi)展規(guī)模化示范和推廣，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué) 會(huì)、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、IMT-2020（5G）推進(jìn)組C-V2X工作組、 中國(guó)公路學(xué)會(huì)、中國(guó)通信學(xué)會(huì)、中國(guó)測(cè)繪學(xué)會(huì)、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心、 中國(guó)信息通信研究院、公安部道路交通安全研究中心、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研 究院、中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、智能汽車(chē)與智慧城 市協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟、移動(dòng)通信及車(chē)聯(lián)網(wǎng)國(guó)家工程研究中心等十四家跨行業(yè)學(xué)會(huì)、 聯(lián)盟、研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)起，組織包括汽車(chē)、通信、交通、安全等各領(lǐng)域相關(guān)企 業(yè)、高校、研究機(jī)構(gòu)四十余家，共同編制了《基于 C-V2X 的智能化網(wǎng)聯(lián)化融合 發(fā)展路線圖》。

路線圖延續(xù)《車(chē)路云一體化（中國(guó)方案）智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展白皮書(shū)》對(duì)車(chē) 路云一體化系統(tǒng)的概念、定義與內(nèi)涵，通過(guò)梳理智能化網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展面臨的 問(wèn)題，提出車(chē)路云一體化系統(tǒng)的網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)等級(jí)與融合發(fā)展階段，研判產(chǎn)業(yè)發(fā) 展目標(biāo)與場(chǎng)景發(fā)展路線圖，并為車(chē)路云一體化系統(tǒng)各組成部分提出分階段建設(shè) 的建議。 在此向?qū)Ρ緢?bào)告的完成給予支持與幫助的相關(guān)單位和個(gè)人表示誠(chéng)摯的感謝 與敬意！由于時(shí)間和水平所限，本報(bào)告還存在缺失和不足，闡述觀點(diǎn)未必全面 準(zhǔn)確，文字論述方面或也有待改進(jìn)，敬請(qǐng)業(yè)界同仁批評(píng)指正。隨著技術(shù)快速發(fā) 展和持續(xù)迭代，本報(bào)告未來(lái)將持續(xù)開(kāi)展階段性更新和完善，敬請(qǐng)業(yè)界同仁繼續(xù) 關(guān)注、指導(dǎo)和支持。