低空經濟專題報告：布局“天空之城”，推動自然資源轉為經濟資源.pdf

上傳者：大**
時間：2024/04/01
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低空經濟專題報告：布局“天空之城”，推動自然資源轉為經濟資源。內涵：戰略性新興產業，政府支持力度持續加大，新型商業場景的生產要素。低空經濟寫入 24 年政府工作報告 “積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎”。工信部等四部門聯合發布《通用航空裝備創新應用實施方案(2024-2030 年)》，提出到 2030 年低空經濟形成萬億級市場規模。政府對低空經濟高定位背后是其以飛行器為載體，執行“看(監測采集數據等)”、“運(載人/物)”等功能，有望形成三維立體空間的新型商業要素。

催化：空域管理權限的部分開放是本輪低空經濟與此前催化因素不同的核心變化之一，具體應：從技術端，重點關注低空空域從自然資源到可管理資源的實現，需要三張網，飛行感知網、數據通信網、算力應用網，即感知技術、通信技術、算力技術為其技術手段發展方向的核心，以期待在安全可控的前提下，支撐以“構型復雜、高密度、高頻度、高復雜性”為屬性特征的大容量融合飛行；從應用端，需重點關注構建配套物理設施（比如公共起降站、能源站等）、低空感知與通信（實現低空空域可管理、可計算的關鍵）、共享數字空域（精細化的空域和飛行數字化管理服務）、數字化管服系統（組合多種手段協調政府、空管、運營、客戶等多種需求）等。

空間&格局：城市空中交通（UAM）作為新型交通方式，依托無人機在低空空域實現快速通行，是當前市場最為關注的應用場景之一；物流末端配送，龍頭布局，無人機在其配送中的應用正逐步推廣。美國 NASA 看待 UAM 市場空間，預計至 2030 年，從市場可行性看，短距離物流配送>空中地鐵（點對點固定）>空中出租車。基于市場可行性，我們短期重點關注短距離配送、應急救援、空中觀光市場；中期可關注監管放開下潛力市場， To C 短距離點對點交通、個人奢侈品消費市場等。但我們強調，載體特征為民用工業無人機應用本質之一，而如何更好發揮載體特性，實現在不同場景下以更低成本獲取數據，是民用無人機廠商的主要壁壘之一。載物方面，具備一體化能力的企業有望主導；載人方面，安全性設計為前提、適航能力為稟賦、一體化為競爭加持。