汽車智能化專題之決策篇（4）：各地陸續(xù)出臺(tái)政策，車路云一體化落地加速.pdf

汽車智能化專題之決策篇（4）：各地陸續(xù)出臺(tái)政策，車路云一體化落地加速。車路云一體化是自動(dòng)駕駛的重要分支。車路云一體化系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合“人、車、路、云”等交通參與要素，可達(dá)成數(shù)據(jù)信息高效交互。車 路云一體化有三大優(yōu)勢(shì)：1）通過(guò)路側(cè)感知模塊和算力輔助端側(cè)智駕，解決目前端側(cè)算力不足的問(wèn)題；2）建立城市級(jí)車路云一體化數(shù)據(jù) 聯(lián)通體系，有助于解決數(shù)據(jù)孤島問(wèn)題；3）輔助作用單車智能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，有助于解決長(zhǎng)尾問(wèn)題、突發(fā)事件和超視距問(wèn)題。

政策暖風(fēng)頻吹，我國(guó)車路云一體化系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈已初步形成，但商業(yè)模式仍處于探索階段。構(gòu)建車路云一體化為我國(guó)重要戰(zhàn)略，政策密 集發(fā)布，產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在逐步建立。據(jù)工信部聯(lián)合五部委發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，2024 2026年間，車路云試點(diǎn)城市將100%安裝C-V2X車載終端，同時(shí)公交車、公務(wù)車等車型C-V2X車載終端搭載率將高達(dá)50%。但是，車路云一 體化也面臨系統(tǒng)架構(gòu)不完善、協(xié)同機(jī)制不明確、商業(yè)模式不清晰等問(wèn)題。

車路協(xié)同正處于規(guī)模化與市場(chǎng)化進(jìn)程加速階段，行業(yè)潛力巨大。 我國(guó)車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)以政府推動(dòng)為主，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化、 網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，根據(jù)《車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預(yù)測(cè)》，預(yù)計(jì)到2025年V2X全產(chǎn)業(yè)增加或達(dá)7000+億，智能網(wǎng)聯(lián)汽車板塊價(jià) 值量位于產(chǎn)業(yè)鏈前列，預(yù)計(jì)2030年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)值增量為20266億元。