浙海德曼研究報(bào)告：精密數(shù)控車(chē)床專(zhuān)家，受益機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化乘風(fēng)而起.pdf

浙海德曼研究報(bào)告：精密數(shù)控車(chē)床專(zhuān)家，受益機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化乘風(fēng)而起。

中高端機(jī)床國(guó)產(chǎn)化率低，國(guó)產(chǎn)替代加速

全球機(jī)床行業(yè)呈現(xiàn)波動(dòng)上升態(tài)勢(shì)，2024 年產(chǎn)值約 785 億歐元，德日憑借數(shù)控系 統(tǒng)與精密制造占據(jù)高端，規(guī)模和盈利保持領(lǐng)先地位。中國(guó)機(jī)床產(chǎn)業(yè)依托市場(chǎng)需求 與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值全球第一，但高端環(huán)節(jié)仍依賴(lài)外資，國(guó)產(chǎn)化率不足 10%。 近年來(lái)國(guó)內(nèi)廠商加速突破，浙海德曼、海天精工、創(chuàng)世紀(jì)等通過(guò)核心部件國(guó)產(chǎn)化 和自研工藝切入中高端市場(chǎng)。公司的高端數(shù)控車(chē)床在精度、換刀效率等方面對(duì)標(biāo) 部分國(guó)際品牌，核心部件自主化提速，高端機(jī)床進(jìn)口替代進(jìn)行時(shí)。

從設(shè)備到整機(jī)，受益機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化乘風(fēng)而起

人形機(jī)器人中絲杠、減速器、結(jié)構(gòu)支撐件等高精度零部件大量使用車(chē)削工藝。尤 其在絲杠加工中，“車(chē)+磨”工藝正成為主流，通過(guò)硬車(chē)削去余量提升效率，再以 精磨保證精度和表面質(zhì)量，是實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)的關(guān)鍵路徑。公司數(shù)控車(chē)床技術(shù)領(lǐng) 先，自研雙刀塔方案并掌握伺服直驅(qū)電主軸、伺服液壓動(dòng)力刀塔等核心部件研發(fā) 能力，大幅提升加工效率。公司已與五洲新春、綠的諧波、中大力德等頭部客戶(hù) 合作，建成玉環(huán)普青、玉環(huán)沙門(mén)、上海臨港三大基地。隨著人形機(jī)器人量產(chǎn)加速， 高精密車(chē)床需求旺盛，公司有望率先受益。此外，公司與矩陣超智成立海德曼機(jī) 器人，布局人形機(jī)器人 OEM 研發(fā)和裝配產(chǎn)線，不僅具備人形機(jī)器人制造能力， 同時(shí)可拓展至機(jī)械狗等智能體制造，成長(zhǎng)空間打開(kāi)。