智能汽車行業(yè)系列報(bào)告（八）：L3準(zhǔn)入落地，華為系景氣度提升.pdf

智能汽車行業(yè)系列報(bào)告（八）：L3準(zhǔn)入落地，華為系景氣度提升。L3 準(zhǔn)入落地，華為汽車進(jìn)入平臺化兌現(xiàn)窗口。12 月 15 日，工信部公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準(zhǔn)入許可，華為合作車企的兩款純電動車型極狐阿爾法S5、長安深藍(lán)SL03將在北京、重慶指定區(qū)域開展上路試點(diǎn)，高階智駕由技術(shù)展示邁入合規(guī)交付與商業(yè)運(yùn)營階段。在 ADS 4.0 工程化落地與鴻蒙智行五界成型推動下，華為汽車業(yè)務(wù)由技術(shù)賦能方升級為系統(tǒng)級平臺型公司，智能化成為整車競爭分水嶺。

ICT 全棧能力：底層基礎(chǔ)設(shè)施賦能汽車智能化。華為將“網(wǎng)-存-算-云”基礎(chǔ)設(shè)施能力系統(tǒng)性延伸至汽車領(lǐng)域，形成覆蓋智能駕駛、智能座艙與電動化零部件的協(xié)同平臺：智駕方面，乾崑智駕 ADS4.0 基于 WEWA 架構(gòu)與實(shí)現(xiàn)高速 L3 到城區(qū)NCA 的工程化落地，ADS4.0已合作 22 家車企，預(yù)計(jì) 2025 年裝機(jī)量突破 200 萬；智能座艙方面，HarmonyOS以MoLA模型重塑人車交互，構(gòu)建跨終端生態(tài)壁壘；三電方面，DriveONE 800V 碳化硅平臺高度集成，實(shí)現(xiàn)性能提升與系統(tǒng)降本。

模式：多層次合作賦能車企，推動產(chǎn)品力躍升。智能化終局考驗(yàn)技術(shù)、商業(yè)化與生態(tài)閉環(huán)速度，華為業(yè)務(wù)模式梯次布局：1）零部件供應(yīng)：模塊化產(chǎn)品（激光雷達(dá)、DriveOne電驅(qū)等）按需采購；2）HI 模式：全棧解決方案，車企保留品牌主導(dǎo)權(quán)（如阿維塔、極狐）；3）鴻蒙智行：華為主導(dǎo)產(chǎn)品定義和用戶體驗(yàn)，覆蓋問界、智界、享界、尊界、尚界。引望已合作33款車型，預(yù)計(jì) 2026 年上市車型有望超過 80 款，奕境、啟境等新車型計(jì)劃2026年落地。

前瞻：L3 準(zhǔn)入或優(yōu)先落地鴻蒙智行及 ADS 深度合作的高階智駕車型。已硬件預(yù)埋、端云協(xié)同并搭載 ADS 高階版本的車型具備先發(fā)優(yōu)勢。中高端車型基于新一代EEA架構(gòu)，支持OTA升級，并匹配 ADS 4.0 Ultra 能力，更易滿足 L3 高速商用下的穩(wěn)定運(yùn)行需求。奕境、啟境等新車或?yàn)?L3 落地載體，并逐步向更廣泛車型擴(kuò)散。