新能源汽車行業塑料復合銅箔專題研究：復合集流體，工藝與材料推動新技術發展.pdf

新能源汽車行業塑料復合銅箔專題研究：復合集流體，工藝與材料推動新技術發展。復合集流體在安全性和成本等方面具有優勢。與傳統純銅/鋁不同，復合集流體 是基膜和銅/鋁的復合材料，以 PET 銅箔為例，其結構是 4.5μm 的 PET 基膜+ 上下兩面各 1μm 的銅層。其優勢在于：1）PET 層和磁控濺射形成的阻燃結構， 降低電池燃燒起火爆炸的可能性；2）PET 材質重量輕，降低了電池的整體質量， 從而提升了能量密度；3）減少銅箔/鋁箔的使用量，成本較低。

復合鋁/銅箔工藝流程短污染小，替代傳統工藝。與傳統箔材的制造工藝不同， 傳統的鋁箔和銅箔主要是由輥壓或電解工藝生產得到；而復合鋁/銅箔是在厚度 4μm 的塑料薄膜表面采用磁控濺射和真空蒸鍍的方式，制作一層 50-80nm 的金 屬層，然后通過水電鍍的方式，將金屬層加厚到 1μm，制作總厚度在 6-8μm 的 復合金屬箔，用以代替 4-13μm 的傳統集流體。

技術難點待突破，核心是基膜性能和鍍銅/鋁的過程控制。復合集流體由于基膜 和銅/鋁的延展性不同，在卷繞和輥壓時存在銅/鋁不均勻的問題。1）基膜的性 能尤為重要，PET 的沖擊強度和彎折性能更好、較好的高低溫性能、對水蒸氣 的滲透性較低以及更好的絕緣性能，在目前基膜中應用較多。日本東麗是 PET 基膜的龍頭，目前國內企業如雙新新材等在追趕。2）磁控濺射和水電鍍過程中 噴鍍的工藝會影響均勻性、柔韌度、延展性和抗氧化性。

新技術帶動新的國內產業鏈機遇。復合集流體作為新的技術，目前主要由國內 企業推動制造和工藝改進，1）在產品端，萬順新材、寶明科技等企業積極布局； 2）在設備端，東威科技已具備電鍍設備的能力并已有出貨；3）在材料端，雙 星新材等企業有望進行 PET 等基膜的國產化替代。