新能源汽車行業專題報告：800V加速推廣，將帶動車端電氣系統與充電體系升級.pdf

新能源汽車行業專題報告：800V加速推廣，將帶動車端電氣系統與充電體系升級。隨著 800V 車型產品的成熟及價格帶逐步下移，我們預計國內高壓快充產品滲 透率有望快速提升。高壓快充帶來了鋰電池倍率、散熱系統的挑戰，同時也將 帶動車端電氣系統、充電系統的升級，本報告主要分析車端電氣系統的變化， 車端 800V 電氣系統相較于 400V 存在多項升級，包括功率器件碳化硅取代硅 IGBT，漆包線耐壓/耐電暈等級提升，熱管理系統換熱效率和功率提升，以及 繼電器、熔斷器、電容及電池管理系統 AFE 芯片的要求提升等。

800V 車型滲透率有望大幅提升。隨著鋰電池性能提升，電車續航能力普遍 達到了較好水平，電動車補能速度正在成為新的消費痛點。2022 年以來， 多款 800V 車型發布，產品價格逐步下探。其中智己 LS6、智界 S7 等 800V 車型最低價已低于 25 萬元。我們預計 800V 快充將加速應用，并可能成為中 高端車的標配。

電驅升壓和全系高壓為主流方向，將帶動碳化硅應用、熱管理與元器件升級 等變化。電氣架構方面，800V 電車充電端通過增加升壓 DCDC 或電驅升壓 方案實現對 400V 充電樁的兼容，電驅升壓因其節省空間和降本成為主流方 案；用電端通過增加降壓 DCDC 或全系升級至 800V 來匹配 800V 電池包， 其中全系 800V 高壓方案由于節省空間以及長期降本空間大而成為發展方 向。具體硬件上，碳化硅耐壓、熱導率都更好，能提升系統效率，正在得到 快速應用。同時，由于整車單位時間發熱量更大，熱管理系統中散熱系統冷 板數量或將增加，電動壓縮機向高電壓、大功率方向升級。高壓快充系統電 壓、電流均有所增大，繼電器、薄膜電容量價齊升，激勵熔斷器導入應用。 由于 800V 電池包串聯數量增多，電池管理系統 AFE 芯片用量翻倍。此外， 隨著電壓等級的提升，電機漆包線絕緣要求、耐電暈要求提升，厚漆膜和 PEEK 方案為漆包線下一步主要升級方向。