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氫能源行業專題報告：氫能爆發，基建先行，儲運設備國產化進程幾何？氫能戰略成為共識，政策推動氫能源爆發。2022 年全球氫氣的消費量約 9500 萬噸。為了實現碳中和目標，預計 2050 年全球氫氣市場將擴張到 5~ 8 億 噸。 其中綠氫將從占比不足 1%變為主流。各國積極制定氫能戰略，其中歐 洲制定 2030 年 2000 萬噸的需求目標最為激進。

氫的儲運是現階段的產業卡點。當前全球氫能絕大部分是灰氫，灰氫的生產 和使用在一個地方，僅有少量氫通過管線車等方式運輸，所以沒有一個 成體 系的氫能輸送網絡。而綠氫的生產主要集中在風光資源充沛的地區，生 產和 使用在地理上出現了分離。所以氫的儲運是現階段產業發展的卡點。

氫能運輸網絡的建設是一項系統性工程，我們認為未來的氫的運輸會形成三 層網絡架構。（1）超遠距離的跨海氫能運輸，日本在這方面探索比 較積極， 目前主要以氨為載體，液氫、液化有機氫載體（LOHC）的方案也在積極探 索。 （2）中遠距離的管道氫能運輸，歐洲和中國在這方面的探索比較積極 ，純氫 管道和摻氫管道同時發力，可以實現低成本、大規模的氫運輸。中國的 氫管道 運輸成本目前較高，預計隨著規劃化程度提升，成本有較大下降空間 。（3） 短距離高壓氣態氫的卡車運輸，主要適合短距離、小規模，目前主要的 下游場 景是氫燃料電池汽車/加氫站。山東對安裝了 ETC 套裝設備的氫燃料 汽車免 收高速公路通行費，將大幅改善氫燃料汽車的成本，氫燃料電池汽車迎 來明 顯的邊際改善。

氫儲運設備國產化進度幾何？在液氫設備方面，德國林德集團、法國液 化空 氣集團兩家公司之前基本壟斷了液氫裝備制造的核心技術。國內企業中 ，中 科富海、國富氫能這兩年在液化設備上取得了長足進步，中集圣達因（ 中集安 瑞科旗下公司）、南京航天晨光在液氫儲存設備也有突破。氫氣管道 方面，目 前供應商以中石油、中石化下屬公司為主，石化機械的氫管道成本僅比 天然 氣管道高 20%~30%，大幅降低了氫管道成本。在大型干線壓縮機方 面，目前 依然依賴進口，國內沈陽遠大壓縮機、石化機械有所布局。儲氫瓶方 面，國內 中材科技、中集安瑞科、未勢能源都已取得突破。加氫站壓縮機，國內 企業正 在實現進口替代。其中隔膜壓縮機代表廠商包括中鼎恒盛、豐電金凱威 、江蘇 恒久機械、北京天高等。液壓式壓縮機代表廠商包括海德利森、康普銳斯 等。