船舶行業專題報告：美對華船舶敵意漸起，中國造船業大而不倒.pdf

船舶行業專題報告：美對華船舶敵意漸起，中國造船業大而不倒。美國對中國海事、造船業敵意漸起。2025年1月16日，美國發布301調查報告，指責中國試圖主導海事、物流和造船業，認為這壓制了美國商業，并暗示將采取反制措施。美國于2024年4月啟動301調查以來，曾提議對每艘中國建造的船舶征收額外港口費用；12月19日，美國兩院推出《美國船舶法案》，其 中提到對使用特定國家所有或運營船舶承運的商品征收新稅，并提高美國造船舶在美國進出口海運中的占比，以振興美國造船業等。

非華造船及運力完全滿足涉美海運需求

從海運貿易角度看，美國是資源出口（氣油煤糧）與消費品進口（集裝箱貨、汽車）的主要地區。涉美主要船型多為中大型船舶，例如 大型氣體運輸船、大型汽車運輸船、中大型集裝箱船、中型散貨船與中大型油輪等。

美國各貨種海運貿易量占比基本低于非華現有運力全球占比及非華新造船全球占比。我們認為若美國對華造船業采取極端措施，中短期 來看，非華現有運力充分滿足美國海運貿易需求；長期來看，美國海運貿易在氣運與車運上較高的占比將限制中國造船業在相關領域的 發展潛力，但不會對中國造船業的現有地位產生任何威脅。

中國造船業大而不倒

從21世紀初以來，中國造船業蓬勃發展，在上輪周期超過韓國（2009年），成為第一大造船國，并在本輪周期中貢獻造船產能主要增量。

全球船隊老齡化疊加綠色轉型期，綠色更新造船需求持續釋放，需要中國造船業的龐大產能。