2026船舶與海運綠色轉型專題研究《船舶降碳與綠色燃料替代》執行摘要.pdf

2026船舶與海運綠色轉型專題研究《船舶降碳與綠色燃料替代》執行摘要。作為全球貿易的核心樞紐，船舶與海運行業的綠色轉型迫在眉睫。這既是響應國際海事組織（IMO） 2023 年溫室氣體減排戰略時間表的硬性約束（到 2030 年減排不低于 20%，2040 年減排 70%、2050 年 達成凈零排放），也是維護我國在國家能源安全、抵御國際規則重塑風險方面的核心舉措。當前傳統燃料 依賴加劇了排放壓力與運營不確定性，而中國憑借全球領先的造船工業基礎、高額占比的綠色船舶訂單以 及極具潛力的綠色甲醇產能供給體系等核心優勢，正處于從轉型壓力承受者向全球解決方案提供者轉變 的歷史機遇期。在此背景下，北京綠色金融與可持續發展研究院（以下簡稱“北京綠金院”）持續發起能源 與氣候變化領域的相關研究，牽頭本次船舶與海運綠色轉型專題研究，系統剖析降碳技術與燃料替代的并 行路徑，探索綠色金融的賦能機制，為構建可融資、可實施的行業轉型框架提供決策支撐。北京綠金院深 耕“能源 - 氣候 - 金融”跨界領域，以構建陸海聯動、產業與技術深度融合的綜合性能源與氣候變化研究平 臺為目標，精準面向國家“雙碳”戰略目標與全球能源轉型浪潮，聚焦能源系統零碳轉型核心技術路徑，為 政府部門、金融機構及大型能源企業提供兼具前瞻性、可行性的政策建議與金融解決方案。

海上可再生能源與綠色航運的深度融合，正全面引領全球海運業的零碳轉型進程。現有船舶可通過集 成 LNG 清潔能源、光伏電力與岸電接入等三重綠色技術 1 ，搭建覆蓋全航次的多維度低碳運營體系，為遠 洋航運從被動減排轉向主動降碳，提供可以落地、可以復制的實踐范式。除了船舶上的光伏直接應用，波浪能、 潮流能等海洋可再生能源還能夠依托海上平臺，為綠氫 / 綠氨、綠色甲醇等零碳燃料合成供應穩定綠電。 憑借沿海豐富的風光資源與領先的海洋工程技術，中國正加快布局海上風電 / 光伏、綠氫聯產項目，打通“海 上能源生產零碳燃料合成 - 船舶終端應用”的完整產業鏈條，推動航運業徹底擺脫傳統化石燃料依賴，讓 海上可再生能源真正成為綠色航運業發展的核心引擎。

在全球航運業加速向零碳轉型的背景下，中國環境與發展國際合作委員會（CCICED，簡稱“國合會”） 通過海洋治理特別政策專題研究工作組為行業轉型注入關鍵推力。作為中國政府設立的國際性高層次政 策咨詢機構，國合會匯聚了中外在各個領域的高層人士與專家，聚焦前沿議題提供決策支撐。其中 2025 年開展的“面向碳中和的可持續藍色經濟發展”海洋治理專題政策研究項目，是國合會第七階段（2022-2026） 的重點研究內容。該項目已明確將“綠色航運（船舶降碳）”部分列為工作組 TT2.2 的核心研究問題。本課 題的相關研究成果也會納入國合會第七屆海洋治理專題政策研究（OceanSPS）項目，為 TT2.2 工作組最 終報告形成提供核心內容。本專題研究旨在推動全球海洋治理議題可以聚焦到船舶與海運行業的綠色轉 型方向，深化相關政策與管理方法學的研究，最終成果將以專業報告形式落地，直接助力船舶與海運領域 的綠色轉型進程，為我國“雙碳”目標下航運業提供關鍵的政策參考價值，并為我國在未來國際海洋治理 及航運減排談判中提供基于證據的方案支撐。