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汽車行業專題：自主品牌乘用車揚帆出海，國際影響力顯著提升。全球汽車銷量波動增長，市場整體格局未發生重大變化，中國和美 國在全球汽車市場中占據主導地位，而印度和日本也保持較大的市 場份額。乘用車市場中轎車和SUV是主力車型，SUV為增長變 量。新能源車型穩步滲透，2023年占比達16%。汽車主力市場 中，日系車全球化布局規模凸顯；印度、日本前五大品牌集中度較 高，德國、美國次之，本土品牌均占有相當份額。中國由于汽車市 場容量大，而汽車工業發展較晚，品牌集中度低，自主品牌銷量日 漸增長。

汽車工業漸成熟，海外市場新發展

中國乘用車出海近三年發展迅速，2023 年已達到414 萬輛規模，同 比增長63%，由于俄羅斯市場釋放的新增需求對銷量擴容影響顯著。 出口至墨西哥、澳大利亞、英國、沙特阿拉伯、泰國、印度等國家銷 量增速同樣發展較好。車企海外布局具有差異化策略：上汽出口具有 先發優勢，多元化布局，2023年出口在西歐多國放量；奇瑞、長城、 吉利均受益于俄羅斯市場放量，其中奇瑞增量最為顯著，長城出口在 澳大利亞、泰國、巴西、哈薩克斯坦等國同樣持續增長；比亞迪出海 布局放量節奏快，于2023 年銷量爆發，而長安出口穩定，主要集中 在沙特阿拉伯。

工廠策略布局，關稅影響有限

隨中國汽車工業逐步發展，同時新能源汽車實現彎道超車。出于電動 化進程、政治經濟因素，全球市場對中國出口傳統燃油車及新能源汽 車采取了多樣化關稅政策。亞洲、非洲、中東、大洋洲采取關稅友好 的政策；歐洲、北美以及南美的巴西有進一步提高關稅的風險。對此 主機廠紛紛海外建廠，以規避不確定性因素，上汽、吉利已有產能和 布局受高關稅風險國家影響較大；奇瑞、比亞迪均有策略性布局和建 設中工廠；長城、長安出海規模較小，多在亞洲布局建廠。

整車出口挖掘企業盈利新方向

從企業經營數據可得，隨海外市場擴容，新能源車滲透，出海品牌及 車型多元化，貢獻核心銷量的車型仍較集中。中國車企海外競爭力進 一步提升使得海外營收份額增加。單車價值量上升帶動毛利率提升， 規模放量后，海外毛利率要高于國內毛利率約7.4-10pct。

零部件出口規模放量，企業全球化布局

供應鏈隨整車廠布局相繼出海建廠，在保障國內自主車企海外市場供 應鏈穩定的同時，能夠進一步開拓全球性客戶。零部件企業在出海過 程中通過收并購和自主建廠兩種方式，實現全球化布局和市場拓展。