航空行業(yè)啟航貨運(yùn)低碳未來：可持續(xù)航空燃料需求側(cè)行動洞察與展望.pdf

航空行業(yè)啟航貨運(yùn)低碳未來：可持續(xù)航空燃料需求側(cè)行動洞察與展望。全球航空業(yè)正面臨著巨大的減排壓力。根據(jù)航空行業(yè)團(tuán)體能源轉(zhuǎn)型委員會的數(shù)據(jù)，2020 年全球人 類產(chǎn)生的二氧化碳排放量中，航空業(yè)幾乎占 3%。如果不采取有力行動，到 2050 年這一比例可能上升 至 22%以上。 我國也面臨日益嚴(yán)峻的航空減排壓力。一方面，國際機(jī)制即將對中國航空業(yè)提出更嚴(yán)格要求。根 據(jù)國際民用航空組織（以下簡稱 ICAO）的 CORSIA 方案，從 2027 年起，中國將被納入強(qiáng)制履約階 段，這意味著我國航空運(yùn)營方將必須履行相關(guān)義務(wù)。這一進(jìn)程將極大提升航空業(yè)在碳成本管理上的壓 力。另一方面，國家層面氣候承諾也在不斷加強(qiáng)。2025 年 9 月，國家主席習(xí)近平在聯(lián)合國氣候變化峰 會上的致辭中宣布中國新一輪國家自主貢獻(xiàn)：到 2035 年，中國全經(jīng)濟(jì)范圍溫室氣體凈排放量比峰值下 降 7%-10%。這意味著中國航空業(yè)在走向綠色低碳轉(zhuǎn)型的過程中不僅要應(yīng)對境外合規(guī)要求，也需順 應(yīng)國內(nèi)排放控制與產(chǎn)業(yè)政策整合趨勢。 根據(jù) ICAO 的定義，可持續(xù)航空燃料（Sustainable Aviation Fuel, 以下簡稱 SAF）是通過可再生 資源（如生物質(zhì)、廢棄物等）制成的替代燃料。與傳統(tǒng)航空燃料相比，SAF 具有顯著的碳減排潛 力，能夠在生命周期內(nèi)減少多達(dá) 80%的碳排放，因此被視為航空業(yè)脫碳的關(guān)鍵路徑之一。根據(jù)國際 航空運(yùn)輸協(xié)會（以下簡稱 IATA）的預(yù)測，到 2050 年，SAF 將在航空業(yè)的碳減排中發(fā)揮決定性作用， 預(yù)計貢獻(xiàn)約 65%的碳減排。