航空機場行業：中東危機引發國際航空運價及班次大幅波動.pdf

航空機場行業：中東危機引發國際航空運價及班次大幅波動。1）受中東局勢影響，中東多國宣布關閉領空。Xeneta 分析中東 沖突已對全球空運市場造成顯著沖擊，多家航空公司被迫暫停 運營、取消航班，直接導致全球空運運力下降約 16%至 18%。 與此同時，受益于阿聯酋航空和卡塔爾航空的所有航班停航， 中歐航線缺少了重要的中轉運力，中歐直飛航班票價飆升。 2）國際航協 IATA 發布的 2026 年 1 月全球航空貨運需求定期數 據顯示：總需求（貨運噸公里，CTK）同比 2025 年 1 月增長 5.6% （國際需求增長 7.2% ） 。運 力（可 用貨 運 噸 公 里 ， ACTK）同比 2025 年 1 月增長 3.6%（國際運力增長 5.7% ）。但 未來幾個月，航空貨運的韌性將繼續受到考驗。

行業綜述：從交運各子板塊相對滬深 300 的表現來看，本周（3 月 2 日-3 月 6 日）交運板塊整體上漲，其中航空板塊跌幅為 8.10%，機場板塊跌幅為 3.37%。

航空機場：中東危機引發國際航空運價及班次大幅波動

中東危機引發國際航空運價及班次大幅波動。受中東局勢影 響，中東多國宣布關閉領空。Xeneta 分析中東沖突已對全球空 運市場造成顯著沖擊，多家航空公司被迫暫停運營、取消航 班，直接導致全球空運運力下降約 16%至 18%。據 CADAS 數 據，2.28-3.1 兩天，中國往返中東航班僅執飛 36 架次，環比上 周驟降 73.5%，其中 3.1 當天僅大興=利雅得（SV888/9）運營。 與此同時，受益于阿聯酋航空和卡塔爾航空的所有航班停航， 中歐航線缺少了重要的中轉運力，中歐直飛航班票價飆升。 2026 年首月航空貨運需求強勁開局。國際航協 IATA 發布的 2026 年 1 月全球航空貨運需求定期數據顯示：總需求（貨運噸 公里，CTK）同比 2025 年 1 月增長 5.6%（國際需求增長 7.2%）。運力（可用貨運噸公里，ACTK）同比 2025 年 1 月增 長 3.6%（國際運力增長 5.7%）。但未來幾個月，航空貨運的韌 性將繼續受到考驗。 南航第十架國產大飛機 C919 正式入列。截至 2026 年 3 月 1 日，南航 C919 已執行航班數量 7800 班，累計承運旅客數量超 106 萬人次。目前執飛廣州至北京大興、西安、杭州、寧波、南 京、長沙、武漢等 9 條常態化商業航線。南航 C919 正式投入商 業運營以來，已通達 17 座城市，航班正常率達 96%。